從中國內燃機工業協會了解到的內燃機行業最新數據顯示，從2018年11月單月來看，全國內燃機銷量環比增長，同比降幅依舊明顯；1～11月銷量呈下降態勢，降幅較前10個月有所擴大。從數據中也能看到一些新的機遇，工程機械行業、乘用車行業依然有著一定的市場潛力。

全年呈下降趨勢

2018年11月，內燃機銷量418.79萬臺，環比增長7.10%，同比下降18.85%；功率完成21927.85萬千瓦，環比增長5.58%，同比下降17.97%；前11月，內燃機銷量4749.80萬臺，同比下降7.34%，功率完成234866.05萬千瓦，同比下降2.76%。

11月，乘用車用內燃機銷售181.52萬臺，商用車用內燃機26.47萬臺，工程機械用內燃機6.28萬臺，農業機械用內燃機30.76萬臺，船用內燃機0.21萬臺，發電機組用內燃機13.40萬臺，園林機械用內燃機23.72萬臺，摩托車用內燃機133.25萬臺，通機用3.16萬臺。總體看，乘用車還是市場主力。

從分燃料類型情況看，柴、汽油環比雙雙增長，同比柴油機增長、汽油機下降。2018年11月與上同期比，柴油機同比增長0.65%、汽油機降幅較大，同比下降20.68%。11月，柴油內燃機銷售45.04萬臺，汽油內燃機373.75萬臺。從分市場用途情況來看，商用車用、發電機組用增長近15%，農業機械用、園林機械用、通機用的內燃機增長均超過30%。與2017年同期比，農業機械用、船機用同比增長，分別增長為8.65%、12.10%；其余各類除通機降幅均超過10%，且降幅較上月有所擴大。

工程機械用、船用內燃機同比增長，且工程機械用內燃機增幅近10%，獨領風騷，商用車用內燃機降幅比2018年前10月又有所擴大。

多缸柴油機狀況好于單缸柴油機

主要配套于農業機械的單缸柴油機，2018年11月銷量環比、同比小幅增長，累計銷量降幅有所減小。11月，單缸柴油機銷售9.07萬臺，環比增長16.19%，同比增長16.04%；2018年前11月銷量89.48萬臺，同比下降16.48%，較前10月降幅縮小2.5個百分點。其配套于農業機械的銷量8.78萬臺，環比增長15.24%，同比增長14.98%，前11月銷量86.43萬臺，同比下降17.50%。排名靠前的五家企業為：常柴、智慧農業、三環、四方、金飛魚。

多缸柴油機銷量2018年11月明顯好于10月，同比環比數據向好。11月，多缸柴油機42家企業共銷售36.07萬臺，環比增長10.95%，比10月增長由負轉正；同比下降2.33%，下降比10月減少6.7個百分點；盡管如此，總量累計同比較上月沒有發生大的變化。前11月銷量396.05萬臺，同比下降1.06%；分企業看，濰柴、玉柴、云內、全柴、江鈴、錫柴、?？?、新柴、東康、長城前十名銷量占總銷量的71.50%，較上月比重略有提高；市場份額占比依次為：濰柴16.04%、玉柴11.19%、云內7.98%、全柴6.79%、江鈴6.21%、錫柴6.05%、?？?.61%、新柴4.98%、東康4.12%、長城2.54%，其中：濰柴、玉柴、云內、江鈴、錫柴、長城的市場占有率較上月有所提高。

用于商用車29家配套的多缸柴油機占比63.14%，受11月商用車產銷增長影響，其環比增長、同比降幅收窄，但累計同比變化不大。11月，多缸柴油機銷量24.10萬臺，環比增長14.56%，同比下降1.89%；2018年前11月銷量250.06萬臺，同比下降4.62%。銷量前十的為濰柴、玉柴、江鈴、?？?、云內、錫柴、東康、全柴、重汽本部、杭發，其前十名銷量占總銷量79.49%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中始終保持領先，占比18.19%，然后依次為玉柴12.23%、江鈴9.83%、?？?.89%、云內8.80%、錫柴7.19%、東康4.24%、全柴3.89%、重汽本部3.40%、杭發2.85%。各多缸企業紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領先地位。受乘用車市場銷售持續走軟及上月基數低影響，多缸汽油機2018年11月銷量環比小幅增長，同比大幅下降，累計銷量降幅繼續增大。在多缸汽油機中一汽大眾、上通五菱、大眾動力總成等十家銷量排在前列，其總體銷量占行業銷量半壁江山，達到54.85%。吉利、東風日產、上海大眾、奇瑞累計銷量同比增幅較好，其中吉利(38.01%)、上海大眾(11.81%)增長較為突出。

小汽油機企業多，規模小、較散。在可比較的口徑中，2018年11月銷量比10月有所好轉，園林機械、農機均達到了30%以上增長，但同比下降趨勢未改變，累計同比降幅略有擴大。銷量前五名企業為隆鑫、華盛、潤通、中堅、智慧農業。此外，園林機械配套和農業機械配套小汽油機，2018年11月銷量19.39萬臺，環比增長30.32%，同比增長6.25%。

據內燃機工業690余家規上企業數據，2018年1～10月內燃機行業經濟運行基本平穩，三大指標與上年同期比，主營業務收入、利潤總額、出口交貨值，除主營業務收入略低于上年外，利潤總額和出口交貨值均為增長；與前9月比，三大指標均有下降，降幅較多的是利潤總額，減少近3個百分點，主要是受汽車發動機制造業下降的影響。

2018年，是中國改革開放40周年，在這一年里，我國內燃機工業產銷量持續排名世界第一，預計年產量近8100萬臺、總功率26.6億千瓦，行業產值6500億元、利潤增長率達6.9%。內燃機在我國的交通運輸、工程機械、農業機械、船舶及發電機組、國防動力裝備、園林漁牧業動力裝備等領域仍處于不可替代的主導地位，未來的發展潛力依然十分巨大。

2018年，協會工作不斷改革創新，呈現出積極和良好的新局面，在服務政府、行業和會員工作方面，在推動行業供給側結構性改革、行業技術進步、節能減排等方面，在參與道路國六和非道路國四標準的制定、高端智能再制造、甲醇汽車試點工作、關鍵核心零部件“一條龍”建設工作、內燃機動力協同創新中心工作、國家專利協同運用試點、行業團體標準制定、國際合作交流等一系列工作方面，充分發揮了協會的獨特重要作用，為我國內燃機工業的可持續健康發展做出了積極的貢獻。

2018年，隨著國家工業現代化進程的深入推進，我國在能源和環境保護、動力產業安全等重大戰略需求方面將面臨著日益嚴峻的挑戰，黨中央和國務院頒布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，生態環境部發布了國六排放標準的實施時間。為了響應黨和國家的號召，濰柴、玉柴、錫柴、云內等國內主流發動機企業和一些關鍵核心零部件企業，不斷加快產品技術升級的步伐，為我國打贏藍天保衛戰和國六排放標準的如期實施做好了充分準備。

2019年，對中國內燃機協會和內燃機行業既是挑戰但更是機遇，我國部分城市或地區將實施道路國六排放標準；非道路國四標準也即將發布實施。這些高標準的法規實施對于行業而言是一次高水平的檢驗，也必將推動我國內燃機行業在技術和制造質量上不斷縮小與國際先進水平的差距，為后續整個行業的發展奠定穩固的基礎。